北京時(shí)間8月1日消息，《商業(yè)周刊》近期采訪了私家車打車服務(wù)Uber創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官卡拉尼克（Travis Kalanick），盡管他與一般的硅谷創(chuàng)業(yè)家不同，不是T恤加牛仔褲，而是一身合身的正式西裝，但這位非典型的創(chuàng)業(yè)家，卻很可能是引領(lǐng)下一波科技創(chuàng)新的靈魂人物。

用Uber打車很簡(jiǎn)單，只需在手機(jī)上打開(kāi)專用的App程序，就可以看到地圖上各輛空車，然后點(diǎn)擊按鍵叫車，屏幕上立刻就會(huì)秀出司機(jī)照片、名字與聯(lián)系電話。當(dāng)黑頭車抵達(dá)，由于信用卡數(shù)據(jù)早已在App上登陸，因此用戶上下車無(wú)需支付現(xiàn)金，就跟搭乘私家車一樣方便。

然而，想用創(chuàng)新方式讓消費(fèi)者像紳士、貴婦一樣，背后卻必須挺得住來(lái)自主管機(jī)關(guān)的管制以及地方出租車業(yè)者的威脅，這也是卡拉尼克被其他創(chuàng)始人推薦為CEO的原因。“知道我背景的人，就知道打官司對(duì)我就像回家般熟悉。”他說(shuō)。

創(chuàng)業(yè)曾破產(chǎn)

今年37歲的卡拉尼克出生于洛杉磯，小學(xué)六年級(jí)就會(huì)編寫程序，是個(gè)典型的硅谷小孩。1998年，他大四時(shí)，從加州大學(xué)洛杉磯分校計(jì)算機(jī)工程系輟學(xué)，與同學(xué)合作創(chuàng)辦了Scour網(wǎng)站，讓網(wǎng)友交換音樂(lè)、影片。可想而知，與美國(guó)Napster等音樂(lè)交換網(wǎng)站一樣，他創(chuàng)立的首家公司遭到了30多家大型電影、音樂(lè)公司的侵權(quán)指控，要求賠償2500億美元損失。最后，他與同學(xué)被迫賣掉公司，償付賠償并宣告破產(chǎn)。

關(guān)閉Scour網(wǎng)站的挫折，未能打垮卡拉尼克。打過(guò)難纏官司的人，絕大多數(shù)從此做事變得保守，但卡拉尼克不同，他反而變得更加強(qiáng)悍。“我屬于比較少數(shù)的那群”，他說(shuō)，經(jīng)過(guò)這次教訓(xùn)后反而讓他深信，新創(chuàng)事業(yè)總會(huì)顛覆慣性規(guī)則，法律上站得住腳，就無(wú)需屈服。

31歲成千萬(wàn)富翁

2001年他再接再厲，與朋友合作創(chuàng)立了RedSwoosh公司，采用類似的技術(shù)為內(nèi)容提供商降低網(wǎng)絡(luò)流量負(fù)擔(dān)。在此期間，他曾付不起房子、多次賠到一文不名，直到公司漸漸有所起色。2007年，卡拉尼克以1700萬(wàn)美元賣掉RedSwoosh，那年他31歲，成為了千萬(wàn)富翁。

Uber是他與兩名友人在2010年于美國(guó)舊金山推出的服務(wù)，他們與租車公司簽訂合約，以iPhone作為計(jì)費(fèi)跳表器，讓高級(jí)出租轎車能在空閑時(shí)提供出租車服務(wù)。Uber上線四個(gè)月后，他就知道這個(gè)點(diǎn)子成功了，因?yàn)楣臼盏搅伺f金山市政府發(fā)出的勒令停止?fàn)I業(yè)公文。由于Uber服務(wù)跳出了傳統(tǒng)范疇，模糊了高級(jí)租車與平價(jià)出租車之間的界限，費(fèi)率未經(jīng)審查，車輛沒(méi)有漆成規(guī)定顏色，并挑戰(zhàn)了主管機(jī)關(guān)的審查制度，從而引發(fā)了傳統(tǒng)出租車公司的群起抗議。

在與律師討論后，卡拉尼克不但不搭理公文，甚至還號(hào)召網(wǎng)友簽署請(qǐng)?jiān)笗l(fā)動(dòng)以電子郵件向市長(zhǎng)信箱反饋的活動(dòng)，最后這紙公文不了了之，Uber的黑頭車照樣在舊金山滿街跑。但當(dāng)Uber服務(wù)進(jìn)入其他城市，又在紐約、華盛頓、加拿大溫哥華遇到了類似的阻礙。目前，Uber正發(fā)起對(duì)休斯敦市政府的請(qǐng)?jiān)富顒?dòng)。“市政府只是在保護(hù)當(dāng)?shù)貨](méi)有競(jìng)爭(zhēng)力的出租車業(yè)者。”卡拉尼克說(shuō)。

用交通工具傳送的業(yè)務(wù)，我們都會(huì)嘗試

他的強(qiáng)悍與耐心得到了回報(bào)。盡管Uber從未透露過(guò)營(yíng)收，但《華爾街日?qǐng)?bào)》旗下科技網(wǎng)站All Things D估計(jì)該公司今年?duì)I收將達(dá)到1.25億美元。卡拉尼克對(duì)此不愿證實(shí)，但他得意的強(qiáng)調(diào)：外界估計(jì)的只是Uber抽取的傭金，而不是搭車總金額。而Uber今年7月舉辦的冰激凌車到家服務(wù)，一天就賣出了數(shù)萬(wàn)支冰激凌，成功展現(xiàn)了跨行業(yè)服務(wù)。“未來(lái)只要是用交通工具傳送的業(yè)務(wù)，我們都會(huì)嘗試。”他毫不掩飾公司擴(kuò)張的野心。