中國堵城排行榜 重慶高居榜首

綜合大陸央視財經、新華社報道，高德地圖近日聯合國家信息中心大數據發展部、中國社會科學院社會學研究所、清華大學-戴姆勒可持續交通研究中心、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室、阿里云等機構共同發布了《2019年Q2中國主要城市交通分析報告》。報告顯示，2019年中國十大擁堵城市分別是重慶市、哈爾濱市、北京市、長春市、呼和浩特市、大連市、濟南市、沈陽市、蘭州市、西寧市。

重慶高居中國堵城排行榜榜首

其中，重慶市高峰行程延時指數為1.964，排名十大堵城之首。

重慶為什么這么堵？

在重慶，堵車貌似有一個規律：上下班必堵!跨江大橋必堵!十字路口必堵!立交橋必堵!紅綠燈必堵!下雨必堵!其實這些都是表面現象，真正的規律是：沒有規律，每天都堵!

鵝公巖大橋、黃花園大橋、渝澳大橋、石門大橋、長江大橋高峰能堵30分鐘!新牌坊、觀音橋、上清寺、兩路口、五里店、黃泥磅、大公館、袁家崗、上新街、小龍坎、漢渝路……有事沒事都能堵上10-30分鐘!每日必堵，汽車行進速度猶如歸宿，很多時候都會感嘆，坐車還不如步行。

隨著城市的發展，道路交通越來越成為人們關注的話題。上下班堵車也成為了人們的心病，道路為什么會越來越堵呢?歸結原因可能有以下幾點：

(1)重慶自上世紀90年代以來，快速擴張的城市人口已經漲了3倍。多條河流穿過以及多山地貌導致重慶道路狹窄，部分駕駛員愛亂變道超車，不守交通規則，城市自然擁堵。

(2)先天不足。地形崎嶇，兩江阻隔。比如說要從江北到渝中區或南岸區，必須過橋，這就形成了：滾滾車流必然向幾座過江大橋集中，所以，重慶的過江大橋是交通的集中堵點。

(3)隨著重慶主城私人車輛越來越多，重慶主城區的道路兩邊普遍是密集的高樓，沒有預留地，主城道路幾乎沒有擴寬的余地，越來越多的車輛在有限的道路上聚集，擁堵不可避免。

(4)重慶沒有限號、限行的措施，道路規劃也不太合理，車流量過大、過境車太多，導致擁堵也是必然。

(5)一些路橋和隧道規劃建設不合理。不是雙方八個會合道的橋頭連接雙向四車道的隧道，就是雙向八個會合道的路連接雙向四車道的橋梁，明顯的例子是：石門大橋是4車道，而進入石門大橋的紅石路卻是6車道，在石門大橋形成腸梗阻，就連新建的兩江大橋居然設計的也是雙向四車道。堵車是必然的。

中國堵城排行榜 重慶為什么能高居中國十大堵城排行榜首

中國堵城排行榜 來看下你在的城市堵不堵?

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