在20天的時(shí)間里，滴滴專(zhuān)車(chē)在上海遭遇了一段驚心動(dòng)魄的旅程。2014年12月24日，當(dāng)有上海市人大代表提到滴滴專(zhuān)車(chē)是否屬于黑車(chē)，上海市交通委副主任楊小溪回應(yīng)：是黑車(chē)，營(yíng)運(yùn)不合法。

這樣身份的人如此明確的表態(tài)，一石激起千層浪。

剛剛宣布融資7億美元，正在大張旗鼓地攻城掠地的滴滴專(zhuān)車(chē)，遭遇當(dāng)頭棒喝。在上海這樣一個(gè)重要的戰(zhàn)場(chǎng)，如果被宣布為非法，那么不僅滴滴專(zhuān)車(chē)，整個(gè)專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)，都將會(huì)遭遇重大挫折。

事態(tài)確實(shí)嚴(yán)重，上海開(kāi)始查扣專(zhuān)車(chē)。沈陽(yáng)、南京、濟(jì)南等地，陸續(xù)出現(xiàn)出租車(chē)司機(jī)罷工的情況，此時(shí)，專(zhuān)車(chē)成為了眾矢之的。

不過(guò)，輿論基本上偏向了滴滴專(zhuān)車(chē)一方，對(duì)地方相關(guān)部門(mén)的口誅筆伐，不僅充斥網(wǎng)絡(luò)，而且連人民日?qǐng)?bào)等中央媒體，也對(duì)專(zhuān)車(chē)這一新生事物持肯定態(tài)度，并對(duì)把新生事物一棍子打死的做法，提出了批評(píng)。

盡管地方交通部門(mén)講出了一堆理由，但還是被解讀為懶政、保護(hù)既得利益。

就在專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)岌岌可危的時(shí)候，交通部做出了順應(yīng)大勢(shì)的表態(tài)：認(rèn)可專(zhuān)車(chē)。

交通部在例行的新聞布會(huì)上表明表態(tài)：“專(zhuān)車(chē)”服務(wù)對(duì)滿(mǎn)足運(yùn)輸市場(chǎng)高品質(zhì)、多樣化、差異性需求具有積極作用。當(dāng)然，交通部還確認(rèn)了一點(diǎn)，那就是不允許私家車(chē)接入專(zhuān)車(chē)。

這一表態(tài)，等于認(rèn)可了專(zhuān)車(chē)這一創(chuàng)新，間接承認(rèn)了滴滴專(zhuān)車(chē)等專(zhuān)車(chē)軟件的合法身份。也等于否定了之前上海市交通委官員“滴滴專(zhuān)車(chē)是黑車(chē)”的說(shuō)法。

但是，上海市交通委，并沒(méi)有立即否定之前的說(shuō)法，而是堅(jiān)持要對(duì)滴滴專(zhuān)車(chē)進(jìn)行處罰，并在1月12日開(kāi)出上海首張針對(duì)專(zhuān)車(chē)運(yùn)營(yíng)商的罰單。

1月13日，上海東方衛(wèi)視《東方眼》要直播一期關(guān)于專(zhuān)車(chē)的節(jié)目。滴滴專(zhuān)車(chē)方面收到了邀請(qǐng)，并派高層當(dāng)天立即前往機(jī)場(chǎng)，飛往上海，如期參與了該節(jié)目的直播。

關(guān)于滴滴專(zhuān)車(chē)是不是黑車(chē)，滴滴專(zhuān)車(chē)副總裁朱平豆在這個(gè)節(jié)目中這樣說(shuō)：“黑車(chē)”的顯著特點(diǎn)是四“無(wú)”，即雙方信息不透明、價(jià)格不透明、無(wú)組織管理、無(wú)法監(jiān)管。而互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)，所有的車(chē)輛和司機(jī)信息公開(kāi)可查，價(jià)格透明公正，管理體系嚴(yán)格，績(jī)效評(píng)級(jí)嚴(yán)格。因此，互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)與黑車(chē)有著本質(zhì)的區(qū)別。

這期節(jié)目還連線(xiàn)了一位出租車(chē)司機(jī)。

這位出租車(chē)司機(jī)說(shuō)，近期某城市出租車(chē)司機(jī)停運(yùn)的根本原因，是高額的“份子錢(qián)”以及管理部門(mén)收取“份子錢(qián)”后資金去向不明，同時(shí)希望能成立出租車(chē)司機(jī)公會(huì)維護(hù)自身的養(yǎng)老、醫(yī)療等問(wèn)題。不過(guò)，他也認(rèn)為，將專(zhuān)車(chē)稱(chēng)為黑車(chē)不準(zhǔn)確。

1月14日，上海市交通委突然改口。

當(dāng)天，上海市交通委社會(huì)宣傳處副處長(zhǎng)黃曉勇在接受《新民晚報(bào)》采訪(fǎng)時(shí)明確表示：“上海嚴(yán)格按照交通部的要求，鼓勵(lì)專(zhuān)車(chē)服務(wù)平臺(tái)與正規(guī)的租賃企業(yè)合作，但堅(jiān)決打擊私家車(chē)投入運(yùn)營(yíng)。”由此，上海成為了自交通部明確肯定“專(zhuān)車(chē)”模式后，首個(gè)明確表示鼓勵(lì)“專(zhuān)車(chē)”發(fā)展的城市。

這一表態(tài)，距離2014年12月24日，上海市交通委副主任楊小溪表示滴滴專(zhuān)車(chē)“是黑車(chē)，營(yíng)運(yùn)不合法。”剛好20天。

這20天里，專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)遭遇了巨大的爭(zhēng)議和壓力，也可以看作是新興市場(chǎng)力量與既得利益之間的一場(chǎng)博弈。這場(chǎng)博弈，普及了“專(zhuān)車(chē)”的概念，讓更多的人認(rèn)識(shí)到出租車(chē)市場(chǎng)的頑疾，也讓人看到，創(chuàng)新是艱難的，但市場(chǎng)的力量是頑強(qiáng)的，只要順應(yīng)需求，只要是解決人民群眾困難和需求的創(chuàng)新，即便遭遇種種壓力，至少能夠得到輿論和消費(fèi)者的支持。

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